LATURA ÎNTUNECĂ A MAȘINILOR ELECTRICE.
Țara Bat

Vânzările de vehicule electrice sunt la un nivel ridicat.Dar, după cum a aflat o familie din St. Petersburg, FL, la fel și costurile de înlocuire a bateriilor.

Avery Siwinksi a spus pentru 10 Tampa Bay că Ford Focus Electric din 2014 folosit însemna că putea conduce singură la școală, un ritual de trecere suburban cu care mulți adolescenți sunt familiarizați.Familia ei a plătit 11.000 de dolari pentru asta și, în primele 6 luni, totul a mers bine.
„La început a fost bine”, a spus Avery Siwinski pentru 10 Tampa Bay.„Mi-a plăcut atât de mult.Era mic, liniștit și drăguț.Și brusc a încetat să funcționeze.”

Când vehiculul a început să-i dea o alertă de bord în martie, Siwinski l-a dus la reprezentanță cu ajutorul bunicului ei, Ray Siwinksi.Diagnosticul nu a fost bun: ar fi nevoie de o schimbare a bateriei.Costul?14.000 de dolari, mai mult decât a plătit ea pentru mașină în primul rând.Și mai rău, Ford a întrerupt modelul Focus Electric în urmă cu patru ani, așa că bateria nici nu mai era disponibilă.
„Dacă cumpărați unul nou, trebuie să vă dați seama că nu există o piață la mâna a doua în acest moment, deoarece producătorii nu susțin mașinile”, a avertizat Ray radiodifuzorul.

Căderea plată
Anecdota ilustrează o problemă serioasă și care se profilează pentru piața vehiculelor electrice.

Când un vehicul electric iese de pe drum, bateriile sale sunt în mod ideal reciclate sau reutilizate.Dar infrastructura de fabricare și reciclare a bateriilor EV pur și simplu nu există încă – cel puțin în afara Chinei – ceea ce exacerbează cererile deja existente privind resursele necesare pentru fabricarea bateriilor.Pe lângă faptul că sunt mult mai complicat de reciclat decât bateriile cu plumb-acid din mașinile tradiționale, bateriile EV sunt incredibil de grele și costisitoare de transportat.

Și da, nici deficitul de litiu care se profilează nu poate fi trecut cu vederea.Aceasta este o problemă pe care SUA încearcă deja să o atenueze, Departamentul Energiei anunțând planuri de a construi 13 noi fabrici de baterii pentru vehicule electrice până în 2025.
Fiabilitatea bateriei este un alt vinovat evident.Bateriile Tesla rezistă destul de bine în ceea ce privește degradarea, dar proprietarii de modele mai vechi de la alți producători nu au fost la fel de norocoși.În prezent, legea federală prevede că bateriile EV trebuie să fie garantate timp de opt ani, sau 160.000 de mile - dar, deși asta este mai bine decât nimic, ar fi rușinos să te gândești la înlocuirea motorului unui vehicul pe benzină după doar opt ani.