Alianța pentru Inovarea Industriei Bateriilor Auto din China („Alianța Bateriilor”) a publicat date care arată că, în februarie 2023, volumul instalațiilor de baterii electrice din China a fost de 21,9 GWh, o creștere de 60,4% față de anul precedent și de 36,0% față de luna precedentă. Bateriile ternare au fost instalate pentru 6,7 GWh, reprezentând 30,6% din capacitatea totală instalată, o creștere de 15,0% față de anul precedent și de 23,7% față de luna precedentă. Bateriile litiu-fier fosfat au fost instalate pentru 15,2 GWh, reprezentând 69,3% din capacitatea totală instalată, o creștere de 95,3% față de anul precedent și de 42,2% față de luna precedentă.

Din datele de mai sus, putem observa că proporția defosfat de litiu și fierÎn baza totală instalată, cota de piață a bateriilor cu litiu-fier-fosfat este foarte apropiată de 70%. O altă tendință este că, indiferent de perioada de la an la an, sau de la lună la lună, rata de creștere a instalării bateriilor cu litiu-fier-fosfat este mult mai rapidă decât cea a bateriilor ternare. Conform acestei tendințe spre spate, cota de piață a bateriilor cu litiu-fier-fosfat din baza instalată va depăși în curând 70%!

Hyundai are în vedere lansarea celei de-a doua generații a modelului Kia RayEV, care va începe să utilizeze baterii litiu-fier-fosfat Ningde Time, fiind primul model Hyundai lansat cu baterii litiu-fier-fosfat pentru vehicule electrice. Aceasta nu este prima cooperare dintre Hyundai și Ningde Times, deoarece Hyundai a introdus anterior o baterie ternară de litiu produsă de CATL. Cu toate acestea, doar celulele bateriei au fost aduse de la CATL, iar modulele și ambalajele au fost realizate în Coreea de Sud.

Informațiile arată că Hyundai va introduce și tehnologia „Cell To Pack” (CTP) a CATL pentru a depăși densitatea redusă de energie. Prin simplificarea structurii modulelor, această tehnologie poate crește utilizarea volumului pachetului de baterii cu 20% până la 30%, poate reduce numărul de piese cu 40% și poate crește eficiența producției cu 50%.

Grupul Hyundai Motor a ocupat locul trei în lume, după Toyota și Volkswagen, cu vânzări globale totale de aproximativ 6.848.200 de unități în 2022. Pe piața europeană, Grupul Hyundai Motor a vândut 106,1 milioane de unități, clasându-se pe locul patru, cu o cotă de piață de 9,40%, fiind compania auto cu cea mai rapidă creștere.

Grupul Hyundai Motor a ocupat locul trei în lume, după Toyota și Volkswagen, cu vânzări globale totale de aproximativ 6.848.200 de unități în 2022. Pe piața europeană, Grupul Hyundai Motor a vândut 106,1 milioane de unități, clasându-se pe locul patru, cu o cotă de piață de 9,40%, fiind compania auto cu cea mai rapidă creștere.

În domeniul electrificării, Hyundai Motor Group a lansat IONIQ (Enikon) 5, IONIQ6, Kia EV6 și alte vehicule pur electrice bazate pe E-GMP, o platformă dedicată vehiculelor pur electrice. Merită menționat faptul că IONIQ5 de la Hyundai nu a fost ales doar „Mașina Anului 2022”, ci și „Mașina Electrică a Anului 2022” și „Designul Auto al Anului 2022”. Modelele IONIQ5 și IONIQ6 vor vinde peste 100.000 de unități în întreaga lume în 2022.

Bateriile litiu-fier-fosfat cuceresc lumea

Da, este adevărat că multe companii auto utilizează deja sau iau în considerare utilizarea bateriilor litiu-fier-fosfat. Pe lângă Hyundai și Stellantis, General Motors explorează, de asemenea, posibilitatea utilizării bateriilor litiu-fier-fosfat pentru a reduce costurile1. Toyota din China a utilizat bateria cu lamă BYD litiu-fier-fosfat în unele dintre mașinile sale electrice1. La începutul anului 2022, Volkswagen, BMW, Ford, Renault, Daimler și multe alte companii auto internaționale mainstream au integrat în mod clar baterii litiu-fier-fosfat în modelele lor entry-level.

Companiile producătoare de baterii investesc, de asemenea, în baterii cu litiu-fosfat de fier. De exemplu, startup-ul american de baterii Our Next Energy a anunțat că va începe producția de baterii cu litiu-fosfat de fier în Michigan. Compania își va continua expansiunea după ce noua sa fabrică de 1,6 miliarde de dolari va fi pusă în funcțiune anul viitor; până în 2027, intenționează să furnizeze suficiente baterii cu litiu-fosfat de fier pentru 200.000 de vehicule electrice.

Kore Power, o altă companie americană de baterii, se așteaptă ca cererea de baterii litiu-fier-fosfat să crească în Statele Unite. Compania intenționează să înființeze două linii de asamblare la o fabrică care va fi construită în Arizona până la sfârșitul anului 2024, una pentru producția de baterii ternare, în prezent principalele în Statele Unite, și cealaltă pentru producția de baterii litiu-fier-fosfat1.

În februarie, Ningde Times și Ford Motor au ajuns la un acord. Ford va contribui cu 3,5 miliarde de dolari la construirea unei noi fabrici de baterii în Michigan, Statele Unite, în principal pentru a produce baterii litiu-fier fosfat.

LG New Energy a dezvăluit recent că firma intensifică dezvoltarea bateriilor litiu-fier-fosfat pentru vehiculele electrice. Scopul companiei este de a îmbunătăți performanța bateriilor litiu-fier-fosfat față de rivalii chinezi, adică densitatea energetică a acestei baterii este cu 20% mai mare decât cea a bateriei C pentru a oferi bateriei Tesla Model 3.

În plus, sursele au declarat că SK On colaborează și cu companii chineze de materiale de fosfat de litiu și fier pentru a stabili capacitatea de producție a fosfatului de litiu și fier pe piețele externe.