Odată cu creșterea numărului de echipamente electrice la bordul iahturilor de croazieră moderne, vine un moment în care banca de baterii trebuie extinsă pentru a face față cererii tot mai mari de energie.
Este încă destul de comun ca ambarcațiunile noi să fie dotate cu o baterie mică de pornire a motorului și o baterie de serviciu cu o capacitate la fel de minimă – genul de baterie care va alimenta un frigider mic doar timp de 24 de ore înainte de a fi nevoie de reîncărcare. Adăugați la aceasta utilizarea ocazională a unui vinci electric pentru ancoră, a iluminatului, a instrumentelor de navigație și a unui pilot automat și va trebui să porniți motorul la fiecare șase ore sau cam așa ceva.
Creșterea capacității bancului de baterii vă va permite să aveți mai mult timp între încărcări sau să vă folosiți mai mult rezervele, dacă este necesar, dar există mai multe de luat în considerare decât costul unei baterii suplimentare: este vital să luați în considerare metoda de încărcare și dacă trebuie să actualizați încărcătorul de la țărm, alternatorul sau generatoarele alternative de energie.

De câtă putere ai nevoie?

Înainte de a presupune că veți avea nevoie de mai multă putere atunci când adăugați echipamente electrice, de ce să nu efectuați mai întâi un audit amănunțit al nevoilor dumneavoastră? Adesea, o analiză aprofundată a cerințelor energetice la bord poate dezvălui posibile economii de energie care ar putea chiar face inutilă adăugarea de capacitate suplimentară și creșterea asociată a capacității de încărcare.

Înțelegerea capacității
Un monitor vă poate ajuta să mențineți niveluri sănătoase ale bateriei pentru o durată de viață mai lungă a acesteia
Un moment potrivit pentru a lua în considerare adăugarea unei alte baterii este atunci când sunteți pe cale să o înlocuiți pe cea existentă. În acest fel, veți începe de la zero cu baterii noi, ceea ce este întotdeauna ideal - altfel o baterie mai veche poate afecta negativ funcționarea uneia noi pe măsură ce aceasta ajunge la sfârșitul duratei sale de viață.

De asemenea, atunci când instalați un banc de baterii domestice cu două (sau mai multe) baterii, este logic să cumpărați baterii de aceeași capacitate. Capacitatea Ah, cel mai frecvent indicată la bateriile de agrement sau cu ciclu profund, se numește C20 și se referă la capacitatea sa teoretică atunci când este descărcată pe o perioadă de 20 de ore.
Bateriile de pornire a motorului au plăci mai subțiri pentru a face față supratensiunilor scurte de curent mare și sunt mai frecvent evaluate în funcție de capacitatea lor de amperaj la pornire la rece (CCA). Acestea nu sunt potrivite pentru utilizarea într-o bancă de service, deoarece se descarcă rapid dacă sunt descărcate profund și frecvent.
Cele mai bune baterii pentru uz casnic vor fi etichetate „deep-cycle”, ceea ce înseamnă că vor avea plăci groase concepute pentru a furniza energia lent și repetat.

Adăugarea unei baterii suplimentare „în paralel”
Într-un sistem de 12V, adăugarea unei baterii suplimentare se rezumă pur și simplu la montarea acesteia cât mai aproape posibil de bateriile existente și apoi conectarea în paralel, conectând terminalele „identice” (pozitiv la pozitiv, negativ la negativ) folosind un cablu cu diametru mare (de obicei 70 mm² diametru) și terminalele bateriei sertizate corespunzător.
Dacă nu ai uneltele necesare și niște cabluri voluminoase, ți-aș sugera să te iei măsurile necesare și să apelezi la un profesionist pentru a face legăturile transversale. Ai putea cumpăra o presă de sertizat (cele hidraulice sunt, fără îndoială, cele mai bune) și terminale pentru a o face singur, dar investiția pentru o lucrare atât de mică va fi de obicei prohibitivă.
Când conectați două baterii în paralel, este important să rețineți că tensiunea de ieșire a bateriei va rămâne aceeași, dar capacitatea disponibilă (Ah) va crește. Există adesea confuzie între amperi și amperi-oră. Simplu spus, un amper este o măsură a fluxului de curent, în timp ce un amperi-oră este o măsură a fluxului de curent în fiecare oră. Deci, în teorie, o baterie de 100 Ah (C20) ar putea furniza un curent de 20 A timp de cinci ore înainte de a se descărca. De fapt, nu va face asta, dintr-o serie de motive complexe, dar pentru simplitate, voi lăsa lucrurile așa.

Conectarea bateriilor noi „în serie”
Dacă ați conecta cele două baterii de 12V în serie (de la pozitiv la negativ, luând ieșirea de la bornele +ve și -ve), atunci ați avea o ieșire de 24V, dar fără capacitate suplimentară. Două baterii de 12V/100Ah conectate în serie vor oferi în continuare o capacitate de 100Ah, dar la 24V. Unele ambarcațiuni folosesc un sistem de 24V pentru dispozitive cu sarcină mare, cum ar fi vinciuri, trolii, aparate de apă și pompe mari de santină sau de duș, deoarece dublarea tensiunii reduce la jumătate consumul de curent pentru același dispozitiv cu putere nominală.
Protecție cu siguranță de curent ridicat
Bateriile trebuie întotdeauna protejate cu siguranțe de curent mare (aproximativ 200A) atât pe bornele de ieșire pozitive, cât și pe cele negative și cât mai aproape de borne, fără prize de putere până după siguranță. În acest scop sunt disponibile blocuri de siguranțe speciale, concepute astfel încât nimic să nu poată fi conectat direct la baterie fără a trece prin siguranță. Aceasta oferă o protecție maximă împotriva scurtcircuitelor bateriei, care pot provoca un incendiu și/sau o explozie dacă sunt lăsate neprotejate.

Care sunt diferitele tipuri de baterii?
Fiecare are propriile experiențe și teorii despre ce tip de baterie este cel mai potrivit pentru utilizare în...marinmediu. În mod tradițional, erau baterii plumb-acid (FLA) mari și grele, deschise și inundate, iar mulți încă mă bazează pe această tehnologie simplă. Avantajele sunt că le puteți reumple ușor cu apă distilată și puteți testa capacitatea fiecărei celule folosind un hidrometru. Greutatea mare a însemnat că mulți și-au construit banca de service din baterii de 6V, care sunt mai ușor de manipulat. Aceasta înseamnă, de asemenea, că există mai puțin de pierdut dacă o celulă se defectează.
Următoarea etapă o reprezintă bateriile plumb-acid sigilate (SLA), pe care mulți le preferă pentru calitățile lor „fără întreținere” și anti-scurgere, deși nu pot fi încărcate la fel de energic ca o baterie cu celule deschise datorită capacității lor de a elibera excesul de presiune a gazului doar în caz de urgență.
Acum câteva decenii au fost lansate bateriile cu gel, în care electrolitul era un gel solid, nu un lichid. Deși sigilate, nu necesită întreținere și capabile să ofere un număr mai mare de cicluri de încărcare/descărcare, acestea trebuiau încărcate mai puțin viguros și la o tensiune mai mică decât bateriile SLA.
Mai recent, bateriile AGM (Absorbed Glass Mat) au devenit foarte populare pentru ambarcațiuni. Mai ușoare decât bateriile LA obișnuite și cu electrolitul lor absorbit în stratul de sticlă mai degrabă decât în ​​lichidul liber, acestea nu necesită întreținere și pot fi montate în orice unghi. De asemenea, pot accepta un curent de încărcare mai mare, necesitând astfel mai puțin timp de reîncărcare și supraviețuiesc la mult mai multe cicluri de încărcare/descărcare decât celulele inundate. În cele din urmă, au o rată de autodescărcare mai mică, așa că pot fi lăsate fără încărcare pentru o perioadă considerabilă de timp.
Cele mai recente dezvoltări implică bateriile pe bază de litiu. Unele le apreciază în diversele lor forme (Li-ion sau LiFePO4 fiind cele mai comune), dar trebuie manipulate și întreținute cu mare atenție. Da, sunt mult mai ușoare decât orice altă baterie marină și se pretind cifre de performanță impresionante, dar sunt foarte costisitoare și necesită un sistem de gestionare a bateriei de înaltă tehnologie pentru a le menține încărcate și, mai important, echilibrate între celule.
Un lucru foarte important de reținut atunci când creați o bancă de servicii interconectată este că toate bateriile trebuie să fie de același tip. Nu puteți combina SLA, Gel și AGM și cu siguranță nu puteți conecta niciuna dintre acestea cu vreuna dintre ele.baterie pe bază de litiu.