CEO-ul Tesla, Elon Musk, a declarat în apelul privind veniturile: „Dacă extragi nichel într-un mod eficient și sensibil la mediu, Tesla va oferi un contract uriaș.” Analistul american Wood Mackenzie prezice că, în zece ani, fosfatul de fier litiu (LFP) va înlocuiți oxidul de litiu mangan cobalt (NMC) ca principal material chimic de stocare staționară a energiei.

Cu toate acestea, Musk a susținut de mult eliminarea cobaltului din baterie, așa că poate că această veste nu este deloc rea pentru el.

Potrivit datelor lui Wood Mackenzie, bateriile cu fosfat de fier litiu (LFP) au reprezentat 10% din piața staționară de stocare a energiei în 2015. De atunci, popularitatea lor a crescut brusc și va ocupa mai mult de 30% din piață până în 2030.

Această creștere a început din cauza penuriei de baterii și componente NMC la sfârșitul anului 2018 și începutul anului trecut.Întrucât atât stocarea staționară a energiei, cât și vehiculele electrice (ev) au cunoscut o implementare rapidă, faptul că cele două sectoare împărtășesc chimia bateriilor a cauzat inevitabil lipsuri.

Analistul senior Wood Mackenzie, Mitalee Gupta, a declarat: „Datorită ciclului extins de aprovizionare NMC și prețului fix, furnizorii LFP au început să intre pe piața restricționată de NMC la un preț competitiv, astfel încât LFP este atractiv atât în ​​aplicațiile energetice, cât și în ceea ce privește energia. .

Un factor care determină dominația așteptată a LFP va fi diferența dintre tipul de baterie folosită pentru stocarea energiei și tipul de baterie utilizat în vehiculele electrice, deoarece echipamentele vor fi afectate de inovații și specializări ulterioare.

Actualul sistem de stocare a energiei cu litiu-ion are randamente în scădere și beneficii economice slabe atunci când ciclul depășește 4-6 ore, așa că este nevoie urgentă de stocarea energiei pe termen lung.Gupta a spus că se așteaptă, de asemenea, ca capacitatea mare de recuperare și frecvența înaltă să aibă prioritate față de densitatea și fiabilitatea energiei pe piața staționară de stocare a energiei, ambele baterii LFP pot străluci.

Deși creșterea LFP pe piața bateriilor pentru vehicule electrice nu este la fel de dramatică ca în domeniul stocării staționare a energiei, raportul Wood Mackenzie a subliniat că aplicațiile mobile electronice care includ fosfat de litiu și fier nu pot fi ignorate.

Această substanță chimică este deja foarte populară pe piața chineză a vehiculelor electrice și este de așteptat să câștige atractivitate globală.WoodMac estimează că până în 2025, LFP va reprezenta mai mult de 20% din totalul bateriilor instalate pentru vehicule electrice.

Analistul senior de cercetare Wood Mackenzie, Milan Thakore, a spus că principala forță motrice pentru aplicarea LFP în domeniul vehiculelor electrice va veni din îmbunătățirea substanței chimice în ceea ce privește densitatea energetică a greutății și tehnologia de ambalare a bateriilor.